Kalliossa, Alppilassa ja Vallilassa ei ajeta autolla. Talouksista 70-80% ei omista autoa, päivittäin autolla ajaa yksi kymmenestä. Täällä liikutaan pyörällä, kävellen ja sporalla, kauemmas matkatessa metrolla ja bussilla.
Silti Kallion pääkadulla, Hämeentiellä, kulkee 20 000 autoa vuorokaudessa. Miksi?
Hämeentie on Kallion valtimo, tai ainakin sen tulisi olla sitä. Hämeentie yhdistää Hakaniemen Kurviin ja se on vähiten mäkinen reitti etelästä pohjoiseen. Hämeentie olisi tuhansien pyöräilijöiden luontevin reitti etelään ja luonteva paikka hengailla sporaa odottaessa tai matkalla baariin.
Mutta näin ei ole, koska Hämeentie on varattu autoille. Läpikulkuliikenteelle. Siksi sen varressa ei ole terasseja. Siksi siitä lähtee kova meteli. Siksi se on kalsea ja vähän ankea. Kurvin ja Hakaniemen lähellä on vielä liikkeitä, mutta välissä on melkein tyhjää, vaikka Hämeentien sivukadut ovat täynnä kauppoja ja baareja. Tämä siksi, että Hämeentie on varattu autoille.
Näin ei tarvitsisi olla. Hämeentie ei ole tärkeä autoväylä. Autoilun pääkadut ovat Sörnäisten rantatie, Mäkelänkatu ja Sturenkatu. Hämeentie on vain alueellinen kokoojakatu. Mäkelänkadulta keskustaan matkaavien autoilijoidenkin kuuluisi jatkaa Teollisuuskadun kautta Sörnäisten Rantatielle, jonka kapasiteetti 3+3 -kaistaisena riittää varsin hyvin.
Kallio-liike järjestää yhdessä Helsingin Polkupyöräilijöiden ja Helsingin Maan ystävien kanssa Kriittisen pyöräretken Kalliossa tiistaina 11.10. Reittiin kuuluu tietenkin Hämeentie, samoin Sturenkatu ja Linjat. Ajamme pyörällä Kalliossa, keskellä tietä ja esitämme vaatimuksemme!
Lyhyen aikavälin vaatimus on saada pyöräkaistat Hämeentielle. Kun kadulle maalataan pyöräkaistat ja autojen nopeudet lasketaan 30-40 kilometriin tunnissa, Hämeentiestä tulee paljon viihtyisämpi ja tilaa löytyy paikallisellekin liikenteelle.
Pyöräkaistat eivät kuitenkaan riitä. Pidemmän aikavälin tavoitteena on ohjata autoliikenne kiertämään Kallio ja vapauttaa Hämeentie paikalliselle elämälle. Vaadimme siis, että Mäkelänkadun, Kustaa Vaasan tien ja Siltasaarenkadun liikenne ohjataan Sörnäisten rantatielle, ja että Hämeentien henkilöautokaistat poistetaan.
Kun kadulle jäävät vain sporat ja bussit, tilaa riittää helposti pyöräkaistoille ja leveille jalkakäytäville. Kun melu ja saasteet vähenevät, kadulla on mukava kävellä ja pienet putiikit sekä baarit kukoistavat. Hämeentien länsilaita täyttyy terasseista, puheensorinasta ja ihmisistä kuten sen kuuluisikin.
Kriittinen pyöräretki Kalliossa 11.10.
- Keskustelutilaisuus Hämeentien pyöräkaistoista Laiturissa vanhalla linja-autoasemalla.
- Lähtö klo 18:00 Lasipalatsin aukiolta
- Päätös Ympyrätalon takana klo 18:45,
- Jatkot Sävelessä.
Tapahtuma Facebookissa: http://www.facebook.com/event.php?eid=176008615811393
Kuulkaas, Hämeentie on ainoa tie Helsingissä, mikä yhdistyy suoraan lahden moottoritiehen, lisäksi se on ainoa tie joka yhdistää Tuusulan väylän, itäväylän ja helsingin keskustan. Sitä päitsi, oletteko ikinä yrittäny ajaa 15-18 välillä jonottamatta pois tai sisään helsinkiin? Mahdoton tehtävä!!! Kohdistakaa resurssit mieluummin ilmaiseen kaupunki pysäköintiin, ruuhkien purkamiseen ja 24h julkiseen liikenteeseen, jottaihmisetvoi käydä muualta kuin KALLIOSTA keskustan alueella töissä! URPOT!
Kommenttisi oli jäänyt filtteriin. Pahoitteluni viiveestä julkaisussa.
Hämeentie ei ole ainoa tie, joka yhdistää Lahdenväylän, Tuusulanväylän ja Itäväylän keskustaan. Kustaa Vaasan tieltä (Lahdenväylän jatke) erkanee Hermannin rantatie, jota pitkin pääsee keskustaan nopeasti ja sujuvammin kuin Hämeentietä. Katso kuva. kaksi kaistaa keskustaan johtavat Hermannin rantielle, yksi kaista suoraan Hämeentietä Vallilaan ja Länsisatamaan (Sturenkadun kautta).
Tuusulanväylältä Mäkelänkatua ajaessa tilanne on vastaava. Vääksyntien risteyksessä keskustaan ajavat ohjataan Teollisuuskadun kautta Sörnäsiten rantatielle. Ja taas Hämeentie on vain paikalliselle liikenteelle. Katso kuva.
Itäväylältä Hämeentielle päästäkseen taas saa nähdä kohtuullisesti vaivaa. Koko tie kun itse asiassa muuttuu Sörnäisten rantatieksi Kalasatamassa. Katso kuva.
Keskustasta tullessa taas Pitkän sillan jälkeen Lahdentielle tai Itäväylälle menijät ohjataan kääntymään oikealle Hakaniemenrannan kautta Sörnäisten rantatielle. Katso kuva.
Ongelma ei ole, että Hämeentie olisi autoille tärkeä reitti keskustaan. Ongelma on, että liian moni autoilija kuvittelee kuten sinäkin, että se on tärkeä reitti keskustaan. Jos tämä mielenosoitus saa muutamankin autoilijan tajuamaan, että helpompi, nopeampi ja järkevämpi reitti kulkee rantatietä, on se jo sen arvoista.
Pingback: Häme Highway for bicycles! Now! | Jees Helsinki Jees
Mitkö ovat helposti tuohtuvia, keskisormea näyttäviä ihmisversioita reilun kaupan banaaneista? No nehän ovat pyöräilijöitä.
Omalla agressiivisella käytöksellänne olette aiheuttaneet sen, että aina kun ohitan pyöräilijän Audillani, minulle tulee vastustamaton tarve pestä tuulilasi juuri sinun kohdallasi.
Syytä itseäsi, ituhippi!
Muuttakaa Keravalle, siellä on tilaa fillaroida!
Olen koittanut etsiä järkeviä autoilua kannattavia ihmisiä, jotta voisin yrittää selittää heille rationaalisen keskustelun keinoin, miksi kaupunkia ei yksinkertaisesti ole mahdollista rakentaa ensisijaisesti yksityisautoilun varaan. Se olisi opettavainen kokemus kaikille osallisille.
Valitettavasti heitä on vaikea löytää, ja yleensä joutuu keskustelemaan vain jostain banaaninkuorista. No, onneksi et sentään ole agressiivinen, joten ei tarvitse olla huolissaan ajaessaan tuolla kaduilla ihan liikennesääntöjen mukaan.
Jos liikenne häiritsee niin muuttakaa tänne maalle. Kilsan päässä meiltä Turun motarilla menee reilusti enemmän kuin 20 000 auto vuorokaudessa – en valita.
Tietääkseni Kallossa on muitakin katuja kuin Hämeentie – olen jopa itse käynyt siellä ja monestikin.
Lukekaa Lehtolan blogi Iltalehdestä.